◆黄色実線の中央線 by wata ・駐車車両を早めに察知 スクランブル交差点(スクランブルこうさてん)は、交差点の種類の一つである。横断歩行者と自動車の交通を完全に分離する方式の歩車分離式信号機が使用される交差点である。, 一般的な交差点においては、交差する交通が交互に通行するよう信号機が制御されており、たとえば十字交差点で歩行者が斜め向かい側(対角線上)に渡る場合、2回道路を横断することになる。, スクランブル交差点では、信号機標示のうち一時的に交差点へ流入する車の流れを全て止めるとともに歩行者信号がすべて青信号となる状態が設けられており、歩行者はこのときに交差点内のあらゆる方向へ自由に横断することができる。, 世界で最初に設置されたのはアメリカ・ミズーリ州カンザスシティとカナダ・バンクーバーで、1960年代にはじめられたシステムである[1]。, 日本におけるスクランブル交差点は日付に諸説あるが、熊本県警察史によると1968年(昭和43年)12月1日(3月5日の説もあり[1])、熊本県熊本市の子飼交差点が初めてとされている[1]。当時の子飼交差点は渋滞スポットで有名で、対策に頭を痛めていた熊本県警察が外国の例を参考に導入したものである[2]。T字型の交差点に、熊本市電黒髪線(1972年廃止)の電停の終点が絡むという構造で、熊本大学などへの通学客と子飼商店街の買い物客が信号待ちの間に電停から溢れるという不便を解消する手段であり、十字型の交差路の歩行者の斜め移動の利便性よりも、むしろ大規模な歩車分離式信号機の先駆けといえる。なお、当時熊本県警察で導入に携わった担当者によると、九州管区警察学校で読んだ本に載っていたニューヨーク5番街のスクランブル交差点からヒントを得たという[3]。, 1971年(昭和46)3月までに福岡市、金沢市など全国6市の11か所に広がり[4]、同年4月5日からは東京都内でも世田谷区・大田区・墨田区・練馬区・調布市において小学校周辺の交差点計5か所で「スクール・スクランブル」と称して導入[4]、同年4月26日からは都心部でも「タウン・スクランブル」として新宿駅東口の明治通りの4か所の交差点(二幸前、富士銀行新宿支店前、紀伊国屋前、伊勢丹横)に導入された[5]。歩行者の多いことで知られる渋谷駅前交差点には、1973年(昭和48年)に導入された[6]。, 2017年3月時点で、日本全国に876か所のスクランブル交差点がある いつもブログを楽しく拝見している者です。このチェックシートはトヨタソリューションですね。89点はかなり良い方だと思います。ただこの評価コメントはかなり上から目線と感じましたw (2020-09-14 20:42), NOBUさん、こんにちは。初めて免許を取得する際と違って、30年以上も走ってから教習を受けると、実社会との乖離に改めてビックリさせられます。ウィンカーについても仰る通りで、前のクルマが超早めにウィンカーを出しながら直進を続けていたりすると、思わず「曲がらんのかいっ!」とツッコみたくなってしまいます(汗)。私としては、特にパトカーや白バイのような運転を目指してはいませんが、ボクスターに赤色灯とサイレンを積んで爆走してイイのであれば、無論、吝かではありません(笑)。 毎回毎回駐車車両を避けるために合図を出していましたが、やはり交差点手前に駐車しているものをよける際、合図を出してしまうと、右折待ちの対向車がいきなり曲がるかもしれないし、後方の原付などが自分の左側方に割り込んでくるかもしれないので、「状況に応じて合図は出さず、側方間隔を空けることだ。」といわれました。また、「まずは駐車車両の中に人がいたり、車両前方からの人の飛び出しを早めに察知しておくことだ」とも言われました。対向車が明らかにいなくて、センターをあまり割らない形なら、側方間隔に注意をきちんとして追い越してもOKという感じでした。 宜しくお願いいたします。, 少し噛み砕いて書いてみます。 by by ・自分の後方車両の確認 by (2020-09-14 20:50), 山本幹夫さん、こんにちは。過去、特に30代の履歴を振り返ってみると、我ながらホントに情けないです。四国ツーリングの際に往路と復路で捕まって15点を叩き出したり、免許更新の帰り道にネズミ捕りにやられたり、もうアホ丸出しだと思います(涙)。私もボクスターでは斜め後方のクルマに気づかず、その前に出て危ない目に遭わせてしまったことがあります。雨天で幌を上げていたせいもありますが、いずれにせよ悪いのはボクスターではなく、確認を怠ったドライバーの私なんですよね。はい、改めて気をつけようと思います。 「はみ出し」禁止であれば当然ダメでしょうが、「追い越し」禁止であれば車線変更は可能なような気がします。しかし、その場合は「追い越しのための車線変更」と「ただの車線変更」との区別がつかず、どこから違反とされるのかわかりません。 ラビー テキストには、「追い越しが禁止される場所」として7項目の記載があると思います。 斜めに道路に出るときのウインカーは右・左…!?図のように縁石が切れているところからかなり斜めに道路に出て左折するとき、ウインカーは左をあげればいいんでしょうか?それとも右をあげるんでしょうか?左だと後ろから来る車から見え 中央線が2本線で引かれている場合は、それが中央線であることと、はみ出してはいけないことを、より強調するため。 「横断歩道渡るときは、もう少し余裕をもって、右左って感じでちゃんと見て、ゆっくり何秒かとまって行くようにしようと思った」(体験者(92)), 「知らない」 ※交差点(内部)と、その手前30メートル以内はもともと「追い越し禁止」場所ですから、仮に点線(破線)の車線境界線であっても、追い越しのための進路変更(車線変更)をすることは出来ません。 一般道路の交差点では車だけでなく人の往来もあるので、より気を付けて運転しなければなりません。 では、一般道路の交差点での合流時のウィンカーの出し方は左右どっちが正解なので … Dion ・前方信号機の状況(特に歩行者用信号が点滅を開始していないか) その後、『駐車車両を避ける時は合図を出すか』と聞いたところ、『基本的には避ける時の合図は出さなくてはいけないが、その前に重視するのは駐車車両や障害物との間に安全な側方間隔をあけることだ』と言われました。 ウインカーは左をあげればいいんでしょうか? 1)どの見解が正しいのでしょうか? 実線部分では、車線変更そのものが禁止されます。白・黄色ともに。 いかに注意をいろんなところに払っていて、その早めの判断がスムーズな運転につながっているか、ということを心がけた上で、合図を余裕を持って行うというのが結論です。, 片側1車線か2車線か、駐車車両が路側帯の中にどのくらいは入り込んでいるか、路側帯がほとんど無いところに駐車しているのか、片側1車線で交差点からおよそ30m以内のところに駐車しているのか、でも違いはあるかもしれません。 早くドライバーの常識を身に着けたいです, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 教習所での路上教習で自転車を追い抜いたり追い越したりする際は少し右に寄るだけでもウインカーは出したほ, 道路の白線・黄色線について疑問に思っています。過去の質問を拝見しましたら、白・黄色の実線について wata 左だと後ろから来る車から見えないと思いますし、 質問者様の仰る内容から、どうやら片側1車線で、信号機付近は右折レーンがもうけられている感じの道路状況と考えられますが・・・。 (勿論、急いでいる場合もあるでしょう) 交差点で右左折するとき、対向車や歩行者がいた場合、どこで停止すればいいのか迷っている人はけっこう多い。停止線があれば、一旦そこで止まるのがルールだが、そうでない場合は……?, 右折の場合、交差点の中心より少し手前で、クルマを真っ直ぐにした状態で待つのが基本。クルマを少し右に向けて斜めに止まってしまうと、対向車線の直進車の進路を妨げ、接触するリスクが増える。また、後続車にオカマを掘られた場合、対向車線にはみ出す可能性があるので、クルマの向きも、ハンドルの方向も直進状態をキープしたまま、交差点の中心の少し手前で止まるのがベスト。, ときどき、交差点の中心よりかなり手前で止まっているクルマを見かけるが、この位置だと後続の直進車や左折車が通り抜けられなくなり、流れをせき止め、迷惑をかける可能性があるので、なるべく後続車の邪魔にならない位置までクルマを前進させて止めるようにしよう。, 左折の場合は、キープレフトで交差点に進入し、横断歩道などを渡ろうとしている歩行者等がいるときは、その横断歩道等の直前で一時停止する必要がある。, 「横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない」道路交通法第38条(横断歩道等における歩行者等の優先), もちろん、一時停止の表示がなく、横断する歩行者等がいなければ、そのまま左折をしてしまっても構わない。, はみ出ていなければOK……じゃない! 間違っている人だらけのクルマの停止線での正しい停まり方とは, 後付け装置や左足ブレーキはNG? レーシングドライバーが語るクルマのペダル踏み間違い事故をなくすための方法とは. 山本幹夫 (2020-09-14 22:58), ラビーさん、こんにちは。Aに1点届かずっというのが、うん、情けないですねぇ(涙)。実際の交通環境下でA評定の運転を100%厳守できるものとは思えませんが、基本のルールを改めて知ることができたのは、収穫だったと考えています。ラビーさんはゴールデン・ペーパー・ドライバーとのことですが(そんなのあるのか?)、運転しないのであれば更新しないってのもひとつの選択肢だと思いますよ。その頃には自動運転技術が進んでいて、「おいしいもの食べたい!」と言うだけで、クルマが何百km先へでも連れていってくれるようになってますから(笑)。 片側2車線以上なら、特に問題はなく、後方車両の確認を早めに済ませて進路変更してそのまま進めばよろしいかと思います。 また、これからの卒業検定で走るコースは時間帯によっては駐車車両が多いです。道が十字路になっているところや交差点であったりするところの付近に路駐の車がいたりしてその付近で合図を出し避けようとすると交差点や十字路を曲がる合図だと他の交通に受け取られてしまうので合図は出さない方がいいのでしょうか??, 片側1車線か2車線か、駐車車両が路側帯の中にどのくらいは入り込んでいるか、路側帯がほとんど無いところに駐車しているのか、片側1車線で交差点からおよそ30m以内のところに駐車しているのか、でも違いはあるかもしれません。 ◆黄色実線の中央線 Texas 「はみ出し」を禁止している by 合図を出すことが基本ですが、そこに至るまでに行う、 by ・自車がセンターラインをはみ出してスムーズな流れで追い越せるかどうか判断する上での、対向車との距離間隔を早めに察知 おそらくその点を考えて欲しいということで、言われたことのような気がします。 よく間違われていますが、高速道路やある程度大きな幹線道路などで合流する際に「加速レーン」がある場合はそこに入ってからの「右車線への車線変更」ですから右ウィンカーを点けますが、そうでない、質問の例のような場合はあくまで「左折」ですから左ウィンカーを点けなければなりません。 https://www.google.co.jp/maps/@35.4954763,139.40 …, さっそくありがとうございました。 次に 主に、片側1車線の道路に引かれており、追い越しのための右側部分...続きを読む, 斜めに道路に出るときのウインカーは右・左…!? 2段階の教習もほぼ終わり、もうすぐ卒業検定です。 (2020-09-14 21:04), 面白いですね。私も受けてみたいです。私は一般道では早すぎるぐらい早めにウインカーを出して、左折時は巻き込まないよう、すり抜けるなオーラを出していますが、最近のスポーツタイプの自転車が怖いですね。判定Bの方がより気をつけようと言う気持ちになるので良いのではないでしょうか。判定Aだと慢心してしまいます。(笑) 基本は、自車がセンターラインを超えてしまうような場合は、合図を出すのが普通だと思われます。当然の事ながら、駐車車両を早めに察知し、ミラー目視で、確認を済ませておく事は言うまでもありません。 こんにちは 特に速度を上げて接近していった場合には、その速度差から、追い越す意識があったと判断されると思われます。 ◆実線の車線境界線(白色・黄色とも) 合図を出す習慣がある社会がベストかもしれませんが、なかなかそうはいかず、 Y字路でのウィンカーの要不要が分かりません (2020-09-13 18:39), 忠さん、こんにちは。そうですね、この自動車学校にも高齢の方が何人か来ていました。私は今年で55歳になりますけど、いつまで運転できるんでしょうねぇ・・・。高齢者講習はあくまで「講習」であって「試験」ではないようですが、このまま高齢者による事故が減らないようであれば、私が受講する15年後には試験になっているかもしれません。或いはその頃には自動運転車が普及しており、運転免許制度そのものが廃止になっている可能性も・・・ないか、やっぱり(汗)。 教習所の先生のおっしゃるウィンカー不要というのが (2020-09-14 21:19), Dionさん、こんにちは。今回はたいへんお恥ずかしい結果となってしまいましたが、それでも受けて良かったと思っています。過去の経験に基づき(汗)、受講時に特に意識していたのはスピードで、速度標識とスピード・メーターをこれほどまでに見ながら走ったことはありませんでした(笑)。ウィンカーについても早めに出していたつもりなのに、それでもダメだったってことは、普段はよっぽど遅いってことなんですよねぇ(涙)。私もDionさんを見習って、「すり抜けるなオーラ」を出しまくろうと思います! by それとも右をあげるんでしょうか? 2)1)の回答にもよりますが、車線区分線としての白・黄色の実線の場合には、車線変更は禁止なのでしょうか? by 質問者様の仰る内容から、どうやら片側1車線で、信号機付近は右折レーンがもうけられている感じの道路状況と考えられますが・・・。 中央線が2本線で引かれている場合は、それが中央線であることと、はみ出してはいけないことを、より強調するため。 こんにちはY字路でのウィンカーの要不要が分かりません県道51号を座間市役所入口からスカイアリーナの前を通って厚木海老名方面に行くときは左ウィンカーは必要ですか?逆に相模原当麻方面に行くときは右ウィンカーは要りますか?↓ここ (道幅が狭いため、駐車車両や道路工事、また軽車両を追い越すなどやむを得ない場合には、中央線の右側へはみ出すことが出来る) by 斜めの交差点に入るときのウインカーの正しい点け方を教えてください。 時計でいう12時から6時方向に、幹線道路が走っていると想像してください。 その幹線道路に、7時か8時方向くらいから合流する道 … このような場合に限っては、ケースバイケースかなぁと思われます。当然の事ながら他の回答者様が仰っているように、後方の二輪や車には、確認をしっかりと終えておいた上でのことです。 (2020-09-13 18:23), Texasさん、はじめまして。アクセス&コメント、どうもありがとうございます!仰る通り、自身の行動を第三者に見てもらうことは大事ですよね。ただ、自分が「左折ブロック」をできていないのは、何となくわかっていました。恐らく、山道を走る際のアウト・イン・アウトが身についちゃっているのだと思います。私はあまり街中を走らないので、交差点を曲がるよりも、ワインディングでコーナーを曲がる回数のほうが多いですからねぇ。もちろん、そんなことは理由になりませんけどね(汗)。 (学科のテキストには明記されていないと思われるので) 交通事故死者数ワーストの愛知県で、事故を防ぐ画期的な対策が施されているといいます。ちょっとした工夫とは?, 歩行者が、巻き込まれる交通事故。その中でも、半数以上を占める高齢者について、ある傾向が分かってきました。, 愛知県警の調べによると、亡くなった高齢者の半数以上が、自宅から500メートル以内の比較的近い場所で被害にあったというのです。, 「慣れた道、ここに油断ができてしまい、事故にあうことが多いということが考えられる」(愛知警察署交通課 服部大介 警部), 家のすぐ近くでの危険。警察は、最新鋭の「交通安全危険予測シミュレータ」などの装置を使い、高齢者向けの交通安全教室を開いています。, 「とまってる車の間から何が出てくるかっていうのは気をつけているつもりでもダメだね」(体験者(87)) 例えば、自分が後方車両の場合、「前方車両が、駐車車両を早めに察知して、中央にあらかじめ寄っていて流れに乗っているな」ということで、こちらもムリに追い越しをかけたり、車間をムリに詰めたりしない点で、お互い、安全に対する意志の疎通は図れていると思います。 ウインカー右か左か 迷いがちな側道からの合流 「どっちもあり得る」(乗りものニュース)側道から本線へ斜めに接続するような箇所では、合流時にウインカーを左右どちらに出すか、迷うかもしれません。実は道路の構造に… (2020-09-15 19:05), あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。. 次に、追い越す動機としては、速度差があるため前車に対して、最低限必要な距離程度までに近づいてしまったから、という理由が挙げられると思います。 「追い越し禁止」の標識がある場合は、右側へはみ出すことはもちろん、はみ出さずに済む状況であっても、追い越しそのものが禁止されます。 前車と十分な車間距離があり、速度も同程度の場合には、単なる車線変更と見なされると思います。 それらの場所では、追い越しをしようとして進路変更(車線変更)しただけでも違反行為と考えられます。 (2020-09-14 10:34), wataさん こんばんは  数回の速度違反、昔は随分とヤンチャしてたんですね。(笑) 私も同じくらい交通違反してますが、全て仕事で移動中のときです。 やはり気持ちにゆとりを持たないとダメですね。 免許更新時の優良者講習の方々が、羨ましいです。(笑) 先日、2車線の国道を走行中、ウインカーなしで車線変更され、間一髪急ブレーキで回避しましたが、Boxsterでなければ接触してたかもしれません。その車、ゴメンナサイハザード出してましたので、サイドミラーの死角に入っていたのかもしれません。Boxsterも、斜め後ろの視界は悪いので自分も気を付けようと思った出来事でした。 図のように縁石が切れているところからかなり斜めに道路に出て左折するとき、 「全然分かりません」(交差点をよく利用する人), 以前の横断歩道と比べてみると、斜めになっているのがよくわかります。でもなぜ、斜めの横断歩道が、事故の対策に繋がるんでしょうか?, 「運転者が歩行者や自転車を見落としにくい横断歩道にすれば、事故は減るんじゃないかと思った」(熱田警察署交通課 伊藤豊 巡査部長), 斜めにした横断歩道と、そうでない横断歩道を実際に走って、比べてみると、見渡す角度に違いがあるのが分かります。, 運転席から横断歩道を見ると、斜めにした横断歩道は、見渡す角度が、小さくて済むということなのです。, 「確かに後ろを向く時間とか確認する時間が短くて済む。前からくる車や他のところに注意がいく。それが一番大きいかと思う」(豊田工業高等専門学校 荻野弘 名誉教授), この「斜めの横断歩道」は、県内の32か所で導入。導入前の1年と導入後の1年を比較してみると、人身事故件数は、約3分の1に減っているといいます。, 【#KuToo】パンプス強要への反対広まり、市場に変化 3D計測器を使ったセミオーダーのパンプスも登場. 交差点での合流時. by by 県道51号を座間市役所入口からスカイアリーナの前を通って by 忠 実際の上記のような道路上で、駐車車両をよけるために、きちんと合図を出している運転者がどれだけ少ないかは、おわかりだと思います。 片側2車線以上なら、特に問題はなく、後方車両の確認を早めに済ませて進路変更してそのまま進めばよろしいかと思います。